105系0番台 0番台 500番台 形式一覧 Photos クハ104 0番台更新車 福塩線 近田-戸手 クハ104 0番台先頭改造車 福塩線 近田-戸手	伯備線 豪渓-総社
	宇部線、小野田線、及び福塩線で使用されていた旧型電車の置き換えのため、国鉄は1981年に105系0番台を開発しました。105系0番台は短編成を組成するため、従来の国鉄電車と異なり1M方式を採用しています。 車体は201系をベースとしていますが、片側3扉としたため窓の割り付けは113系2000番台と同一としています。車体側面には行先方向幕が取り付けられました。先頭部には貫通扉が設置されています。側引戸は手動開閉を可能とした半自動方式採用しています。冷房装置は搭載されておらず、屋根上には押込形通風器が設置されています。 台車は103系で実績のあるDT33/TR212コイルバネ台車が使用され、付随台車にはディスクブレーキが装備されています。空気ブレーキ装置は発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキとしています。 主電動機は103系と同じ出力110kWのMT55Aで主制御器、CS51により4個の永久直列接続とされた主電動機を制御しています。クモハ105とモハ105にはPS16パンタグラフが設置されています。歯数比は6.07とされました。 客室設備はロングシートでトイレは設置されておりません。 なお、中間電動車モハ105と中間付随車サハ105は1984年に先頭車改造が実施され、クモハ105とクハ104に編入されました。また、後年、クハ104にトイレが設置されました。 国鉄は一部の車両にAU75集中冷房装置を取り付けましたが、JR西日本は安価なWAU202を開発し、105系0番台に取り付けました。また、内装を更新した改造車も登場しています。 105系0番台は宇部線、小野田線、呉線、可部線、伯備線、赤穂線、及び紀勢線のローカル輸送に使用されていましたが、呉線や可部線で使用されていた105系0番台は227系0番台により置き換えられました。現在は宇部線、小野田線や紀勢線のローカル輸送に使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 直流1500V 車両性能 最高速度: 100km/h 全長 19500mm 全幅 2870mm 全高 3674mm 台車 DT33(動台車)　TR212(付随台車) 集電装置 PS16 主電動機 MT55(110kW, 375V) 駆動装置 中空軸平行カルダン方式(歯数比: 6.07) 制御方式 抵抗制御(CS51) 冷房装置 AU75G (42000kcal/h) / WAU202 (30000kcal/h×1) 設計 日本国有鉄道