登場の背景と概要
JR四国は松山の都市圏輸送と高松や岡山と松山を直結する都市間輸送を強化するため、予讃線の観音寺-伊予市間の電化を進めていました。そして、1990年11月に伊予北条-伊予市間の電化開業にあわせて必要となる通勤形直流電車7000系を1990年に開発しました。
7000系は分割併合と短編成化を容易にするため両運転台の制御電動車7000形と片運転台の制御付随車7100形で構成されます。1990年に7000形が8両、7100形が4両新製され松山運転所に投入されました。
車体
7000系は車体長20,800mm、幅2,870mmで、台車間中心距離を14,700mmとした軽量ステンレス車体を採用しました。予讃線には断面の小さいトンネル対応のためパンタグラフの折り畳み高さ3,900mmの実現が必要となることから、屋根高さを3,565mmとしています。車体外板にはビード出しプレス加工を施したステンレス薄板を、強度が必要で肉厚の構造を要求する一部の台枠には、高耐候性圧延鋼材や一般構造用熱間圧延鋼材 (SPA, SS300)を使用しています。
先頭部は鋼製で、ワンマン運転を考慮して運転室の床面高さを客室と同一にしました。前面中央に貫通扉を装備し、運転席の窓ガラスにパノラミックウィンドウが採用されました。貫通扉上には行先方向幕が、貫通扉前面窓下にはワンマン表示器取り付けられています。また、前面窓下にはシールドビームを採用した角型の前照灯とテールライトが設置されています。
車体両端には幅1000mmの片開き扉が、車体中央には幅1300mmの両開き扉が設置され、いずれも半自動扱いが可能です。ワンマン運転時は中央扉が締切扱いとなります。扉間には幅1080mmの下降窓3箇所と、両開き扉脇に660mm幅の下降窓が設けられています。
33,000kcal/hのS-AU58冷房装置が屋根上中央に設置されています。通風器は取り付けられておらず、ユニットクーラのファンにより新鮮気を取り入れるようになっています。
分割併合を容易にするため、連結部には自動解結装置が取り付けられました。
外板は無塗装で、側面の窓下と幕板にはライトブルーの帯が配されました。
台車
台車は軽量ボルスタレス方式の動台車がS-DT58、付随台車がS-TR58で、牽引力はZリンク式牽引装置を介して伝達されます。枕バネは空気バネ、軸箱支持方式は円錐積層ゴムとしています。動台車の動力伝達方式はCFRP製のたわみ板を用いたたわみ軸継手(TD継手)方式で、歯数比は7.07としています。基礎ブレーキ装置は車輪踏面への熱影響を防止するため動台車が自動隙間調整装置を内蔵したユニット式の車輪踏面片押し式、付随台車は踏面ブレーキを併用した1軸1枚のディスクブレーキとしています。
走行機器及び補機
7000形の床下にはGTOサイリスタを採用した2レベルインバータ制御装置S-SC58が取り付けられ、出力120kWの三相誘導電動機 S-MT58を車両単位で制御し、MT比1:2を実現しています。編成組成上電動車比率が変わるため、手動による限流値切替スイッチによって一定の加速度が得られます。7000形の床下には電動空気圧縮機S-MH58-C1000Lと出力86kVAの補助電源装置S-SIV86が、後位屋根上にはS-PS58取り付けられています。空気ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式を採用しています。
客室設備
客室設備はシートピッチ1,520mmのクロスシートと一人あたりの座席幅を430mmとしたロングシートを点対象に配置したセミクロスシートです。ロングシートの上方には吊革が取り付けられています。室内照明は40Wの蛍光灯を2列に配置しています。客室天井は冷房用ダクトを天井内に埋め込まれ、また冷風吹出口がスリット状になりました。トイレは設置されていません。乗務員室はワンマン運転を考慮して半室構造とし、ワンマン運転時に使用する整理券発行機は運転室後部に、運賃表示器は貫通扉上に、運賃箱は運転席横にそれぞれ設置されています。マスコンレバーは横軸式を採用しました。
増備
1993年の予讃線観音寺-伊予北条間電化完成にあわせて1992年に松山運転所に7000形が12両、7100形が4両追加投入されました。また、高松運転所に7000形が5両、7100形が3両投入されました。
改造
半自動用押しボタンの取付が実施されました。また、2017年頃より主制御装置の更新が開始されました。
運用
7000系は1990年の予讃線伊予北条-伊予市間の電化開業時に営業運転を開始し、ローカル輸送に使用されました。1993年の予讃線高松-伊予市間の電化完成に伴い、予讃線高松-伊予市間、及び土讃線多度津-琴平間のローカル輸送の他、快速サンポートに使用されていましたが、2025年より快速サンポートから撤退し、予讃線高松-伊予市間、及び土讃線多度津-琴平間のローカル輸送に使用されています。 |
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