735系 形式一覧	千歳線 上野幌-北広島
	JR北海道は札幌近郊で使用している老朽化した711系の置き換えのため、軽量化が期待できるアルミ車体の735系を試作しました。 735系は731系を基本に車体をアルミ合金製のダブルスキン構造に変更されました。先頭部のみは強度確保のため鋼製としており、731系とほぼ同じ形状としています。車体はシルバーメタリック塗装となっています。また、床面高さが100mm低床化したことにより、出入口のステップが廃止されました。着雪防止のため床下機器にはカバーが取り付けられています。 車内は731系と同様ですが、跳上げ式の座席は廃止されています。座席は全てロングシートです。押しボタンで手動開閉可能なドアが3箇所取り付けられており、冬期の外気侵入抑制のため、ドア部にはエアカーテンが設置されています。クハ735-100にはトイレを設置しました。 また、731系では低重心化のため空調機は床下に設置されていましたが、車体の低重心化がなされたことにより、空調機は屋根上に取り付けられています。 735系は3両編成となっており、中間車はパンタグラフ、変圧器、主変換器など主要な機器を取り付けた電動車となっています。主変換装置は2レベル制御 で、台車単位で主電動機を制御しています。主電動機はN-MT735で、出力は230kWです。主電動機は強制通風式で、雪切室が電動車に設けられています。設計最高速度は120km/hとなっており、0km/hまで電気ブレーキが有効な全電気ブレーキとしています。台車は軸梁式ボルスタレス空気バネ台車で、高速走行安定のためヨーダンパが設置されています。 735系は733系とともに札幌近郊輸送に活躍しています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 交流20000V, 50Hz 車両性能 加速度: 2.2km/h/s 最高速度: 120km/h 全長 20800mm 全幅 2800mm 全高 4015mm 台車 N-DT735(動台車)　N-TR735(付随台車) 集電装置 N-PS725 主電動機 N-MT735(230kW) 駆動装置 平行カルダン(歯数比: 4.89) 主変圧器 N-TM735-AN 主整流器 N-CI735 制御方式 2ステップVVVFインバータ (N-CI735) 冷房装置 N-AU735(30000kcal×1) 設計 JR北海道