EH2000番台 形式一覧	信越線 東三条-保内
	中央線、信越線、上越線などの急勾配直流電化区間で使用されていたEF64形電気機関車の老朽化に伴い、JR貨物はEH200形電気機関車を2001年に開発しました。 EH200はEF64重連相当の性能を確保するとともに、使用する機器・構造の標準化を図っています。 車体は中央で2分割にした構造で、車体取付部を球面軸受にした中間引張装置で連結されており、両車体間の前後振動をなくしています。 主制御器はEH500と同型式でIGBTを使用した3ステップインバータを採用し、1インバータで1モータをベクトル制御で駆動しています。主電動機はEF210で使用されているものと同じ出力565kWのFMT4型誘導電動機で、1時間定格では4520kWですが、短時間定格では5120kWとEF64重連と同等の出力となっています。台車もEF210と同じFD7ボルスタレス空気バネ台車を採用しておれ、軸箱支持方式は軸梁式となっています。ブレーキは電機指令式空気ブレーキで発電ブレーキ併用となっています。パンタグラフはシングルアーム式FPS4としました。 2003年には量産機が登場し、前頭部の形状が変更されています。車体側面にはEH200の愛称である「Blue Thunder」ロゴが掲出されています。 EH200は老朽化したEF64 0番台を置き換え、中央東線、信越線、上越線で使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 直流1500V 車両性能 最高速度: 110km/h  車両出力 4,520kW 全長 24,100mm 全幅 2,800mm 重量 134.4t 台車 FD7J/M (両端) FD7K/L (中間) 軸配置 (B0-B0)+(B0-B0) 集電装置 FPS4 主電動機 FMT4 駆動装置 1段歯車減速吊掛式(歯数比:4.44) インバータ装置 FMPU15A/B 設計 JR貨物