2025年秋・東北撮影レポート

懸案になっている釜石線のキハ110形0番台の撮影ですが、一向に天気の状態がいい週末にならない状態が続いていました。そうした中でも、12月からには仙石線でE131系の運用が、2026年1月から釜石線でHB-E220系の運用が開始されるなどの報道が入り、焦りが募っていました。ところが、11月中旬の週末が両方とも晴れるという予報がようやく出てきました。そしてその前日の金曜日は午後から振替休日を取っています。そこで、この2日半を利用していよいよ東北遠征に出ることにしました。金曜日の半日は単純に移動だけです。午後は半日かけて帰る必要があること、釜石線は本数が少ないため撮影時間は1日確保したいという制約を考慮して、初日は釜石線、二日目は石巻線の撮影をすることにしました。これを実現する行程は次の通りです。 竜野 13:20-(958M)-相生 13:24=>14:00-(512A)-東京17:42=>17:56-(107B)-北上 20:19=>6:18-(1521M)-花巻 6:28=>6:43-(1653D)-綾織 7:40=>10:51-(655D)-遠野 11:17=>16:04-(8652D)-花巻 17:00=>17:40-(1548M)-一ノ関 18:32=>18:56-(560M)-小牛田 19:44=>19:49-(2562M)-仙台 20:37=>5:17-(521S)-陸前小野 6:22=>9:20-(5562D)-国分多賀城 9:45=>12:00-(1522M)-仙台 12:15=>12:57-(2056B)-東京 14:32=>14:48-(75A)-姫路 17:45=>17:51-(1337M)-竜野 18:06 釜石線は午後、平倉駅近くでの撮影を予定しているのですが、撮影地は人口密度が低く山に囲まれています。岩手県では熊の被害が報道で伝えられています。当然、熊のリスクを考える必要があり、特に山に近いところは出没リスクが高いと思われます。ですので、熊スプレーや鈴などを事前に用意はしていたのですが、なにかあった時に逃げ込める人工物が少ないのでちょっと不安に感じていました。ところが調べてみると遠野にカーシェアサービスがあり分単位で車が使えるようです。安全を見込んでシェアカーを遠野で使用することにしました。シェアカーを使用するため、平倉からは任意のタイミングで遠野に帰ることができます。そうなると遠野から花巻まで臨時快速「ひなび釜石」での移動が可能で、仙台帰着時間が大分早くなるというメリットもあります。ちなみに「ひなび釜石」の指定席は直前の週末に予め仕込んでいました。 初日は相生から東京まで「ひかり」を乗り通します。姫路から「のぞみ」で移動する方法もありますが、東京駅での乗り換えがとても悪く東北新幹線以降の時刻は全く変わりません。「ひかり」は岡山発ですので相生駅に着いた時点ではお客さんは殆ど乗っていないので、ここは安価に自由席移動をしても全く問題はありません。 さて、当日はトラブルもなく午前中の仕事が終わったので速攻帰宅し、昼食を食べてから出発です。竜野駅に到着してホームで待っていると上りホームにたくさんのお客さんがいて、電車の出発案内を見ると10:59発の電車が3時間以上遅れとの表示です。あわてて運行情報ょ確認すると網干駅の信号トラブルで動かなくなっていたようです。今から乗ろうとしている下り電車は運転再開していて遅れているものの、もうすぐ到着しそうです。相生駅での乗り換えが36分もあるのでこの状態だと全く焦る必要が無いのが救いです。先に10:59発の電車が入線してきました。この人達、3時間以上も電車の中にいたんだろうなあと思いながら眺めています。すぐに乗車予定の下り電車もやってきたので相生駅まで移動です。 相生駅では今から乗車に必要となる乗車券と特急券を発券してもらいます。この時、手に持っていた新聞をカウンターに置いて、受け取ったきっぷを整理し、自動改札を通ります。既に乗車予定の電車が入っていたので、車両に乗り込んで場所を確保します。そこで、手持ち無沙汰になっていることに気づきます。そう、新聞を持ってくるのを忘れました。出発まで時間はまだまだあります。一旦、荷物をまとめて階下の改札口に行って事情を説明してみどりの窓口に戻ります。新聞はもとの場所にあったので、急いで回収して改めて乗車し直します。ここから3時間40分の移動です。この電車は京都まで各駅に止まります。新神戸駅で暫く動かなくなりました。新大阪駅で何か問題があったようです。今回は数分止まった状態で済みましたが、新大阪駅手前でまた入線できなくなりました。車内では新大阪から乗り換えできる「のぞみ」はこの電車が出た後すぐに発車するので、乗り換え予定の人は京都までこの電車で移動するようにというアナウンスが流れています。京都駅で後からくる先ほどの「のぞみ」を待避します。確かに京都駅では同一ホームでの対面での乗り換えですから、こっちの方が確実ですね。京都からはほぼ定刻の運行です。ただ、この後停車する浜松と静岡では停車中に数本の「のぞみ」が追い越すので、のんびりした移動になります。なんだかんだ言いながら定刻に東京駅に到着です。 東京駅では乗換改札を早々に通過します。構内で夕食相当の駅弁を購入してから東北新幹線に乗り込みます。暫くして発車しましたが、既に外はすっかり夜の風景で車窓を楽しむような状況ではありません。それでも、大宮を出た「はやぶさ」は爆走をしつづけるので仙台まではまあまあ飽きない感じです。仙台を過ぎるとお客さんが乗り込んでくる可能性はないと判断して、駅弁を食べ始めます。ただこの電車、仙台からは各駅停車なのですごく時間がかかります。また、外の風景といっても人口密度が低いせいか本当に真っ暗で何も見えないので本当にヒマです。そしてようやく北上駅に到着です。 改札を出ると緊張感が走ります。周囲の様子を見ながらホテルまで移動です。チェックイン時に聞くと、駅周辺は出ていないが少し離れた所には出ているという話です。じゃあ、ここも絶対安泰ではないですね。駅弁だけでは足りなかったので、近くのコンビニに行きます。ドキドキです。無事にホテルに戻って安心です。 翌日は工程通りに移動です。朝も改札に入るまでドキドキしました。ここから花巻まで東北線で移動します。花巻での乗り換えは駅構内で過ごします。そして、いよいよ1653Dに乗車です。キハ100形の2両編成ですがお客さんは各ボックスに1名かそれ以上という感じですね。たまにこちらを撮影をしている人を見かけます。前に釜石線を乗車したときは日没後でした。今日はしっかり晴れているので風景を楽しむことができます。峠を越えてしばらく走ると綾織です。 ここから撮影地までは徒歩移動で、またまた警戒しながら移動していきます。ただ、駅の近くにある家では、地元の人が庭で普通に農作業をしています。なんか、熊に襲われないように家に引きこもっているのかと思っていましたが意外です。まぁ、一応鈴をチリンチレン鳴らしながら撮影地に到着です。今日も他のお客さんはいないので気楽です。ここでのターゲットは快速「はまゆり1号」で、事前のネット情報から緑色のラッピングがされているキハ110-2が先頭の編成が来るはずです。前回撮影した時の画像を参考にしつつ、前回は4両編成だったのが今回は3両編成なので若干画角を補正しておきます。ターゲットの1時間前にやってくる盛岡行き快速「はまゆり2号」でアングルとピントの位置を確認します。その時撮影した写真から、やはりつぎにやってくる快速「はまゆり3号」は先頭がキハ111で確定のようです。そして本命の快速「はまゆり1号」がやってきました。想定通りの出来です。機材を撤収して次のポイントに向かいます。 綾織駅で655Dを待っている間に空一面に雲が覆い始めました。655Dに乗車して遠野で下車です。ここでカーシェアするのですが、その前に昼食をとります。駅の近くにスーパーがあるので、そこで弁当を購入します。店の電子レンジで温めてから駅に戻り、駅前にあるベンチで昼食をとります。それから、カーシェアに向かいます。携帯にあらかじめ入れているアプリを起動して、利用開始を宣言して携帯のドア開のボタンを押すとドアの鍵が開きました。通常のレンタカーのように鍵を借りるわけではないですがエンジンも普通に起動します。すごいですね。早速目的地に移動を開始します。ところが問題が発生。車は有料駐車場内に止めてあるのですが、出口にはゲートがあってゲートは駐車券を入れろと言ってきます。そんなものはないのでどうしたらいいのかわかりません。携帯に表示されている緊急連絡先に電話して確認すると、バイザーの所に駐車券があるからそれを使用して出るように言われました。なるほど・・・。 クルマで移動して平倉の撮影ポイントに到着です。先客が一人いるみたいです。機材を取り出して、三脚をセットします。ただ、相変わらず空は厚い雲に覆われています。まず、先ほど撮影したキハ110-2が「はまゆり4号」として帰ってきました。それが通過した後やってくるのがHB-E300系による「ひなび釜石」です。取りあえず2両編成対応のアングルで待ちます。HB-300系が近づいてきました。走っている所は日が当たっています。HB-300系が近づいてくると撮影地周辺も日が差してきました。ラッキー。通過後また、曇ってしまいます。その後の「はまゆり3号」の撮影のために待ちます。この間先客とお話しします。千葉から「ひなび釜石」撮影に来られているようです。なんと、以前たつの周辺の観光にも来たことがあるらしく、素性を明かしていろいろお伝えしました。暫くして、「はまゆり3号」がやってきます。また、太陽がある周辺の雲が薄くなり、日が差してきました。キハ111-1を撮影します。最後尾の車両はキハ110-5です。ラッキー。これから撮影する「はまゆり4号」の先頭はキハ110形0番台の原色です。実はこれを期待していたのですが、うまくはまってくれました。 ここでの撮影は終了して、次は平倉駅の東側の撮影ポイントに移動します。ナビに平倉駅をセットしその案内に従って移動します。最初は平倉駅前に車を止めようと考えていたのですが、突然、「平倉駅周辺に到着しました」といってナビが終了。でも駅がどこにあるのかわからないまま、撮影地付近まで走ってしまうことに。結局、撮影地近くで幅員がそれなりにある道路脇に車を止めて、機材を取り出し撮影地まで移動します。前回撮影に来たときにどのようにカメラをセットしていたのかの記録を残していたので、その画像を頼りに場所を決めます。ファインダーを覗くと、線路際の標識等の位置が変わっていたり、線路際の障害物がなくなったり、それなりに変化があり戸惑いますが、前回の撮影結果を見ながらアングルを調整します。 相変わらず雲が空を覆っていますが、「はまゆり6号」が近づくにつれて空の雲に切れ目が現れ、太陽が顔を出し始めました。そしてだんだん雲がなくなっていきます。そしてターゲットの「はまゆり6号」がやってきました。快晴の下、「はまゆり6号」が駆け抜けていきました。これで本日のミッションは終了。クルマで遠野駅まで戻ります。幸い、熊の餌にならずに済みそうです。よかった。 遠野駅からは快速「ひなび釜石」で花巻まで戻ります。リクライニングシートが並ぶ車内は快適ですね。そして、まだ16時台と言うこともあり車窓もしばらくは楽しめそうです。「ひなび釜石」は途中、定期列車の交換待ちで長時間停車する所もありましたが、快調に走り続けます。車内販売もやっていて、お客さんが熊のマークが入った缶ビールを買っていました。ほしいとは思いましたが、機材でパンパンになっているリュックにこれを入れると絶対変形してしまうと考えて断念です。 花巻からは普通電車を乗り継ぎます。仙台まで約3時間の長丁場です。携帯で東北線の駅リストを見ながらどの辺りを走っているのか確認しながらの移動です。昨日乗った東北新幹線より乗車時間は長いのですが、停車した駅名を見ながらどの辺りを今は知っているのか確認しながらの移動ですので、前日に乗った仙台-北上間の新幹線より楽しいです。小牛田を過ぎるとだんだん仙台市の都市圏内に入ってきて、窓の外の明かりが増えてきました。そして、定刻に仙台駅に到着しました。 数日前にSuicaのキャラクターが変わるという報道があったので、現行のカードを記念に券売機で購入し、それからホテルに向かいます。ホテルに荷物を降ろしてから夕食に向かいます。今日は、先日博多駅で見つけたPubが仙台市内にもあるので、そこに行くことにします。ちょっとわかりにくいですが、携帯のMapの案内で店に到着しました。ここで、結構大量に酒を飲んだので、いつもは殆ど眠れないホテル泊なのですが、爆睡してしまいました。 翌朝、携帯のアラームで目が覚めます。よく寝たのは事実なのですが頭が痛いです。風邪引いたかなあ。声も出にくくなっています。だるい体を引きずって仙台駅に行き、仙石線の電車に乗ります。仙石線は仙台駅周辺では地下を走ります。地上を出たらまだ空は真っ暗です。体がとてもだるいです。間違いなく風邪を引いています。朦朧としながら電車の中でグダグタしています。空が明るくなってきましたが、空一面、雲が垂れ込めています。今日は晴れって言っていたのに。目的地の陸前小野駅で下車し、撮影地に徒歩で向かいます。作例を見ながらどこがいいか思案します。先ほど駅から歩いてきた道路はお店や家が並んでいて、それが撮影ポイントの背景になってうるさくなります。作例の場所ではどうしてもしっくり来ないので、そこより少し石巻寄りに移動しました。ここでも普通にカメラをセットすると背景の建物がうるさいです。ただ、線路際の奥側はセイタカアワダチソウが茂っています。カメラの位置を下げていくと、進行方向前側の背景はセイタカアワダチソウでマスクすることができます。それより後ろは車両そのもので邪魔な建物を隠すことができそうです。早速やってきた仙台行きの電車で確認して、良い感じになっているのがわかりました。ただ、相変わらず空は一面厚い雲です。今日はダメかなあと思っていたのですが、遠くの方から雲がなくなってきました。そして、気がつけば完全な快晴です。よかったです。気がつけば頭痛も無くなって声が普通に出るようになっていました。頭痛は二日酔いで喉は酒焼けだったみたいです。そして、ターゲットの205系3100番台が綺麗に撮影できました。この間に次の撮影のことを考えていたのですが、地図の雰囲気から言って次の撮影ポイントは早く行かないと顔に日が当たらなくなるリスクが考えられます。205系3100番台を完璧に捉えることができたので、予定を早めて次の国分多賀城まで移動することにしました。 次に乗るのはHB-E210系です。初めての乗車ですが、クロスシートの通路側が空いていたのでそこに座ります。残念ながら外の様子はよく見えませんが仕方がありません。国分多賀城に9:01に到着しました。近回りをして狙っていた踏切に行きます。作例では望遠を使用していて線路をまたぐ道路がうるさい構図でしたが、ここはズームを広角側の100mmにして、4両編成の電車だけ狙うことにします。本当は701系200番台を撮影したいのですが、この日は撮影できないので701系1000番台や1500番台の撮影のやり直しの意味合いです。まず701系1500番台がやってきました。HB-E210系をはさんで701系1000番台です。その間に入ってくる貨物は無視することにします。ところが、想定していた時間以外で下り列車の警報機が鳴り始めましたが一向に列車が現れません。よく見たら遠くの方からヘッドライトが見えます。貨物列車でしょうか? 近づいてくる車両はなんか先頭部が黄色になっているようです。何だろうと思案しながら取りあえず撮影行動に入ります。そしてファインダーに見えてきたのは貨物列車では無く、レール搬送のキヤE195です。これを偶然撮影できるなんてラッキーです。ロングシート用の長編成だったら後ろが切れてしまうところですが、定尺レール用の編成だったのできれいに収めることができました。 とはいいつつ予想していたとおり太陽の動きは早く、そんなに長時間の撮影はできそうにありません。列車を待っている間に昼ご飯をどうしようか思案していろいろ検索していたのですが、その中で気になったのが新幹線改札の近くにあるHACHIという洋食屋です。どうもナポリタンでは日本で最も有名らしい。できたらここがいいなぁと思い、どうせ粘ってもいい良い写真が撮れないということもあるので早めに切り上げて、ナポリタンを食べることにしました。仙台駅到着は少し早めの11:30です。 お店に行ってみると、早めに来たつもりだったのですが、既にすごい列です。ちっょと心配になってCopilotに状況を説明すると、場合によってはテイクアウトにすることもできるし、急いでいることをリクエストするとある程度は対応してくれるとのことでした。その後、店員さんが様子を見に来てくれたので状況を説明したところ、新幹線の時間を考えると多分大丈夫かなということでした。そして12時過ぎに列の先頭になり、12:10前頃に席に案内してもらえました。時間が無いのでメニューは単純なナポリタンだけとします。急いでいる旨を伝えると確かに思っていたより早く出てきました。料理は熱いので勢いよく食べることはできないものの、なるべく早く食べるように努力しました。新幹線の時間には余裕で間に合ったのはよかったです。 新幹線乗車後にCopilotに結果報告をしてから、暫くCopilotと日本における英語アナウンスについて意見を交わします。その後は、予定通りに列車は走り、しかも隣の席にだれも来ないという状況で姫路まで帰ってくれました。 今回は、意外と天気でヒヤヒヤさせられましたが、結果的には何故かうまく行ったという、2月から始まった幸運が続いているようです。また、狙っていたキハ110形0番台は原色も含めてしっかり撮影できたこと、205系3100番台もうまく構図をまとめて格好よく撮影できたのは成果だったと思います。更に、その後快速「はまゆり」についても2026年3月のダイヤ改正で指定席を廃止し、HB-E220系での運転に変わる旨のリリースが出されました。ネット上では指定席の問題があるので引き続きキハ110が使用されるだろうという憶測がながれていましたが、今回、なくなる前に撮影できたことと、このタイミングで撮影をした判断の良さに安堵した次第で、そういう意味でも満足する結果でした。

キハ110系0番台快速「はまゆり」