417系 形式一覧	417系 東北線 豊原-白坂
	登場の背景と概要 仙台地区の通勤通学輸送の増加に伴い、従来の客車列車では乗降時間の延伸、及びデッキ付近の混雑が問題となっていました。このため、国鉄は417系近郊形交直流電車を1977年に開発しました。 車体 車体長19,500mm、幅2,900mmで、台車中心間距離を13,800mmとした広幅車体を持ち、軽量形鋼と鋼板形押材を使用した普通鋼製です。先頭車前頭部は中央部に貫通扉を設置し、踏切事故対策と前方視認性向上のため床面を300mm高くした高運転台とし前面窓ガラスにパノラミックウィンドウが採用されました。貫通扉上には行先方向幕が、左右窓下にはシールドビームを採用した前照灯と尾灯が取り付けられています。 車体側面には幅1300mmのステップ付き自動両開き扉が2カ所設置され､扉間には1082mm幅の2段上昇ユニットサッシが4箇所とその両端に723mm幅の戸袋窓が、運転席直後には522mm幅の2連式2段上昇ユニットサッシと723mm幅の戸袋窓が、それ以外の車端部には1082mm幅の2段上昇ユニットサッシと723mm幅の戸袋窓が設置されています。また、電動車の車端部には雪切室用のルーバが取り付けられています。戸閉装置は半自動扱いが可能なTK8Aを採用し、側扉鴨居に取り付けられました。 電動車の屋根上には押込形通風器が制御車は6個、中間車は4個取り付けられ、先頭部は大形の箱形通風器としました。車両中央部にはAU75C冷房装置を取り付けるため天蓋が取り付けられた開口部が設けられています。モハ416形の集電装置及び高圧機器が設置されている部分は絶縁離隔を確保するため低屋根構造となっており、換気のためにファンデリアが設置されています。 車体幕板部には電動行先方向幕が取り付けられました。車体塗装はローズピンクで前面窓下にクリーム色の帯を配しました。 台車 台車は大径心皿方式の動台車がDT32F、付随台車がTR69Jで、枕バネにローリングと左右動を改善するため傾斜面板方式のダイヤフラム型空気バネを採用し、軸箱支持方式はウイングバネ式ペデスタル方式です。動台車の動力伝達方式は中空軸平行カルダン撓み板接手方式とし、歯車比は4.82としました。基礎ブレーキ装置は動台車が踏面片押し式、付随車はディスクブレーキとしています。 走行機器及び補機 主電動機は出力120kWのMT54E直流直巻電動機で、クモハ417形に設置された抵抗制御、ノッチ戻し制御、抑速発電ブレーキを採用したCS43A電動カム軸接触器式主制御器と強制通風式主抵抗器MR136により、モハ416形を含めた8個の主電動機を制御しています。モハ416形の床下にはシリコンオイルを使用した主変圧器TM20と主整流器RS45Bが、屋根上にはPS16HパンタグラフとCB103A空気遮断器が設置されています。先頭車運転室の屋根上には架線電圧検知器が取り付けられ、交流区間冒進保護として無加圧ABB方式を採用しています。また、クハ416形の床下にはMH113B-C2000M電動空気圧縮機と160kVAのMH135-DM92が取り付けられました。空気ブレーキ装置は発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキで、抑速ブレーキが使用可能です。 客室設備 車内はシートピッチ1,490mmのクロスシートで、戸袋窓部と車端部にはロングシートが設置されています。ロングシート端部にはガラス製の風防が取り付けられています。クロスシートの背もたれ肩に角形の取っ手が、ロングシートの上方には吊革が取り付けられています。天井下に7個の扇風機が取り付けられています。室内照明は40Wの白熱灯を2列に配置しています。クハ416形後ろ車端部には循環式汚物処理装置付和式トイレが設置されています。 改造 冷房改造車 1988年よりAU75Gを取り付ける改造が開始されました。 扉開閉ボタン取り付け 室内、及び側扉外部に扉を開閉できるボタンを取り付ける工事が1996年より実施されました。 塗装変更 1990年より外部塗装の変更が行われ、車体全体をクリーム1号とし窓下に緑色14号の帯が配されました。 運用 417系は1978年に営業運転を開始し、東北線黒磯-一ノ関間の普通電車、快速電車に使用されました。 1987年の国鉄分割民営化に伴い、JR東日本に15両が継承されました。 2007年にE721系に置き換えられ全車廃車となりました。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 直流1500V、交流20,000V, 50/60Hz 車両性能 最高速度: 100km/h 全長 19,500mm 全幅 2,900mm 全高 3,654mm 台車 DT32F(動台車) TR69J(付随台車) 集電装置 PS16H 主電動機 MT54E (120kW) 駆動装置 中空軸平行カルダン撓み板継手方式(歯数比: 4.82) 主変圧器 TM20 主整流器 RS45B 制御方式 抵抗制御 (CS43A) 冷房装置 AU75G (42,000kcal/h) 設計 日本国有鉄道