登場の背景と概要
JR東日本は東北新幹線八戸-新青森延伸開業にあわせて、津軽線、大湊線、五能線を走行する新型リゾートトレイン用ハイブリッド気動車HB-E300系を2010年に開発しました。HB-E300系は中間車のHB-E300形と先頭車のHB-E301形とHB-E302形で構成されます。
HB-E300系の2両編成は「リゾートビューふるさと」用1編成が長野総合車両センターに、「リゾートあすなろ」用2編成が青森車両センターに、4両編成は「リゾートしらかみ青池」用1編成が秋田総合車両センターに配備されました。
車体
車体長20,600mm、幅2,920mmで台車中心間距離を14,400mmの広幅車体で、重量物用の横梁に耐候性鋼板(SPA)を用いた以外は全てステンレス鋼としました。床面高さを1,130mmと低くしており、車体の低重心化とホーム段差の縮小によるバリアフリー化を実現しています。
先頭部は非貫通構造の鋼製で、客室からの前面展望を可能とするため大形の前面窓が採用されています。前面窓下左右にはHIDとその外側にシールドビームが、前面窓上の後ろ側にはLEDテールライトが設置されています。また、先頭部を除く車両間に転落防止幌が取り付けられました。
各車両の車体後方には幅1,100mmの自動片開き扉が設置されていています。先頭車の運転席後方の展望室には1,800mm幅の固定窓が、セミコンパートメント客室には1,200mm幅の固定窓が、開放客室には950mm幅の固定窓が座席ごとにそれぞれ設けられ、いずれも複層ガラスが採用されています。各車の車体後方には駅で待つ乗客に車掌が案内放送をするためのスピーカが、HB-E300形0番台とHB-E301形の車体後方側面にはLED行先表示装置が取り付けられています。
全ての車両の屋根上には33,000kcalのユニットクーラAU732Aが取り付けられています。通風器は取り付けられておらず、ユニットクーラのファンにより新鮮気を取り入れるようになっています。走行機関の排気管は客室後方の機器室内に設けられています。
密着連結器を採用し、分割併合を容易にするため、先頭部には自動解結装置が取り付けられました。
外板は無塗装で塗装は編成により異なります。「リゾートビューふるさと」用編成は展望室部側面を黄緑色、客室部分は緑色に塗装されています。先頭部は白色塗装です。「リゾートあすなろ」編成は展望席部側面を緑、客室部は赤と黄色の横縞模様とし、先頭部は銀色塗装です。「リゾートしらかみ青池」用編成は側面を青色とし、先頭部は白色塗装です。
台車
台車は軽量ボルスタレス方式の動台車がDT75A、付随台車がTR260Aで、牽引力は1本リンク式牽引装置で伝達されます。床面高さを低くするため、台車側梁を弓形にすることで枕バネ位置を低下されています。枕バネは空気バネ、軸箱支持方式は軸梁式です。動台車の動力伝達方式はCFRP製のたわみ板を用いたたわみ軸継手(TD継手)方式で、歯数比は7.07としています。基礎ブレーキ装置は車輪踏面への熱影響を防止するため自動隙間調整装置を内蔵したユニット式の車輪踏面片押し式です。
走行機器及び補機
HV-E300系は発電機で発電した電力と蓄電池の電力を組み合わせて三相誘導電動機をVVVFインバータ制御で駆動するシリーズ式ハイブリッドシステムを採用しています。このシステムは発車時では蓄電池のエネルギで加速しエンジンは停止しています。25km/h以上になると蓄電池とエンジンによって発電された電力を併用します。惰行時はエンジンを停止し、蓄電池はサービス電源を供給します。ブレーキ時はエンジンを停止し、回生ブレーキにより蓄電池の充電を行います。機関はコモンレール燃料噴射システムを採用した排気タービン過給機付き水平直列6気筒で出力450PSのDMF15HZB-Gが1基取り付けられています。機関は出力270kWの三相かご形誘導発電機DM113に撓み板継手により直結されています。
70kVAの出力を持つ補助電源ユニットと一体化された主変換装置はIGBTを用いた2レベルPWMコンバータとIGBTを用いた2レベルインバータで構成されるCI20で、出力95Wの誘導電動機MT78を台車単位で制御しています。また、床下にはMH3125-C600N電動空気圧縮機、屋根上には15.2kW
の容量を持つ2群構成の主回路用リチウムイオン蓄電池MB1が取り付けられています。空気ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、抑速ブレーキが使用可能です。
客室設備
客室の座席部分及びセミコンパートメント客室は窓からの眺望を楽しめるようにするため、通路面より130mm高い高床構造を採用しています。HB-E300形100番台は側廊下構造で、 シートピッチ1850mmのクロスシートを配したセミコンパートメント客室が9室設けられており、座面を引き出してフラットなスペースを作ることができます。座席の間には固定式テーブルが設置されています。
それ以外の車両はリクライニングシートを採用し、シートピッチは1200mmで2-2列配置となっています。客室の両端壁にはLED式車内案内表示器が、天井下には17インチ液晶モニタを設置し、ビデオ映像の放送を行うことができます。
運転室の直後には展望スペースが設けられ、ベンチやソファが設置されています。
HB-E301形とHB-E300形0番台の後端部には真空式汚物処理装置付き車椅子対応大形トイレ、男性用小便所、及び洗面所が設けられています。また、HV-E300形100番台の出入口横には車販準備室が設置されています。
増備車
リゾートしらかみ楓
2016年に4両編成の「リゾートしらかみ楓」が秋田総合車両センターに投入されました。先頭部は深緑に塗装され、前照灯はLEDに変更され、HID灯が片側2灯とされています。車体はブナの木立のグラデーションをデザインしたラッピングが施されています。シートや客室の配色は変更されています。主変換装置はCI24に変更されました。HB-E300形0番台は座席3列が撤去され、ドリンクや軽食を販売するカウンタが設けられました。
海里
2019年に4両編成の「海里」が新潟車両センターに投入されました。先頭部は朱色のメタリック塗装で、前照灯は小形のLEDを縦に5個ずつ並べています。車体は朱色と白のグラデーションで、側窓周りを黒としたラッピングが施されています。HB-E300形0番台はイベントスペースとサービスカウンタが設置されています。サービスカウンタには3箇所の流し台や給湯設備、冷蔵庫、冷凍庫、温蔵庫が設けられ、車端部には供食設備用の水タンクが設けられています。なお、後ろ側左右2箇所の窓は上段下降式の2段窓となっています。HB-E302形の客室は、運転席後ろに展望室、中央部に2-1列配列のボックスシート、客室後ろに窓側を向いて座れる2人席が2箇所設置されています。
改造
ひなび、SATONO
「リゾートあすなろ」用編成が2023年に改造されました。
HB-E302形の車内はグリーン車に格上げされ700番台に改番されました。リクライニングシートが撤去され車体右側に4人掛けのボックスシートが3箇所、車体左側に2人掛けボックスシート5箇所設置されました。ボックスシートにはテーブルが設けられています。4人掛けボックスシートの後方には、窓側を向いた一人掛けシートが3席設けられています。2人掛けボックスシートの後方は窓が1箇所埋められ、荷物置場が設置されました。・
HB-E301形は座席モケットが更新されました。
ひなびの車体は白色で窓下と車体裾部に赤色の帯が配され、編成中央には山、帯の間には川や花吹雪の模様などを配しています。一方SATONOの車体はHB-E302形が黄緑色で窓下に緑、深緑の塗り分けが、EB-E301形は水色で窓下に青色、紺色の塗り分けがされています。窓周りはグレーでその下に黄色の細線が配されています。 |
|
