2025年秋・筑肥線撮影レポート

懸案になっている釜石線の撮影ですが、10月9日金曜日に東京に出張になっていたため、その足で出撃しようかと考え停止のですが、またしても天気が悪く断念しました。そこで、次の案として九州に撮影に行くことを考えました。まず一つ目のターゲットは筑肥線を走る103系1500番台です。というのも、JR九州が103系1500番台を置き換えるため、東京臨海高速鉄道の70-000形を購入するという情報が入り、103系1500番台が近々淘汰される可能性があるということです。それについて調べていると、一部の編成が国鉄色に塗り替えられているとか・・・。どうも現行のJR九州色は配色が汚くて好きになれなかったのですが、国鉄色はきれいな水色の車体ですので写欲がわきます。しかも1編成はJNRマークを付けているので、余計に魅力的です。もう一つ目のターゲットは指宿枕崎線で活躍してといるキハ200形500番台です。春に希少車であるキハ220形1100番台を撮影し、事故復旧車であるキハ200形5000番台は別として、キハ200形500番台の撮影ができれば、キハ200系の全バリエーションをほぼ制覇できるからです。 そこで、東京に行く新幹線の車内で土日宿泊の予約を入れました。初日が鹿児島市内、2日目は福岡市内で、土曜日は移動日で夜に鹿児島に入り、翌日の午前中に指宿枕崎線で撮影。すぐに新幹線で博多まで移動し、そのまま一貴山に移動して103系1500番台を撮影、博多に一泊して、翌日一番の電車で加布里に行き、103系1500番台と303系、305系を撮影する目論見です。東横インのキャンセルポリシーが変わって、宿泊前日になるとキャンセルがパラパラ出てくるので、例えば最初はお値段の高いツインやダブルでの部屋でもキャンセルが出たらまずそこを確保、その後、シングルのキャンセルが無いかを定期的に巡回して、予約の変更を行っていきます。幸い、東京に着くまでに両方ともシングルの部屋を押さえました。 10月9日の用事が済んだので、まずは自宅に帰るため新幹線に乗車した後携帯を確認すると、親戚のおじさんが夕方に亡くなったという情報が入っていました。こりゃ、出撃どころではありません。このタイミングでは何時葬儀があるのかがわからなかったので、取り急ぎホテルの予約は放置して帰路につきました。 翌日、実家に行って状況を聞いてみると10月11日の夕方にお通夜、10月12日の祝日に告別式があるとのことでした。ということは土曜日と日曜日の夕方まではフリーということになります。それを聞いて、急遽、筑肥線の撮影のために出撃することにしました。まず、ホテルの確保が必要です。10月10日は鹿児島の予約だったのを博多に変更する必要があります。運良く、部屋の確保ができました。そこで、こんどは新幹線の予約をして早速出撃です。 竜野 9:55-(955M)-相生 9:59=>10:27-(845A)-岡山 10:43=>10:47-(11A)-博多12:30 博多で昼食をとり、地下鉄で移動すると14時過ぎに到着するのですが、一貴山の撮影ポイントは15:30頃から少しずつ順光になってくる感じなので、逆光時間帯に試し撮りができるという想定です。昼食は新幹線高架下にある吉野家でさっと済ませるつもりです。改札を出て吉野家に行こうとしたとき、途中にすごくおしゃれな外国の雰囲気たっぷりの店が目に入りました。すごく気になりながら吉野家で牛丼を頂くことにします。 さっき気になったお店を気にしつつ地下鉄の駅に移動、取りあえず来た電車は姪浜行きでした。何も気にせずICOCAで入場したのですが、姪浜で気になって筑肥線の交通系ICの利用範囲を確認します。何故か、駅のどこにも交通系ICの利用範囲を示した表示が見つかりませんでした。 さて、後続の電車で筑前前原まで移動し、そこから103系1500番台に乗り換えです。なんと、いきなり国鉄色です。これで一貴山まで移動します。一貴山から撮影ポイントまで徒歩移動します。道ばたに三脚とカメラをセットします。、線路沿いに背の高い雑草が生えていたのですが、多分、みなさん撮影するためだと思いますが、撮影区間のみ雑草が目立ちません。とはいえJR九州クオリティ、バラストが完全に草に覆われているのが気になって、犬走りの横から手を伸ばして、つたの様な植物をできね範囲で除去します。根がバラストの下に食い込んでいるため、草を除去するとバラストも動いてしまいます。表面だけではあるのですが、道床の管理としては決してよくないですよね。 15時過ぎで太陽が車両の真正面に位置する予定なので、それより前は側面に全く日が当たりません。取りあえずやってくる電車で練習です。15:19にJR九州色の103系1500番台がやってきたのですが、まだ、側面の日の当たりが悪いです。そのあと、反対方向から国鉄色の103系1500番台がやってきました。筑前前原から一貴山まで乗ってきた電車が帰った来ました。この電車は筑前前原で折り返して15:48頃に撮影ポイントを通過するのですが、撮影結果を見たらまで側面の日の当たりが弱い。この電車が来る直前には、別の国鉄色の編成が筑前前原方向に走っていったので、2本連続で国鉄色がやってくることになります。そして、16:18に撮影ポイントを通過。今度はさすがに順光です。 ということで、やっと国鉄色がちゃんと撮影できたのですが、余り好きではないとは言いながらJR九州色も収めないといけないのでもう少し粘ります。しかし、今度は太陽が沈み始めたため、辺りが黄昏色に変わってきました。一応、次のJR九州色は撮影しましたが、決していい発色ではありません。もっともこれ以上粘っても良い結果は期待できないので引き上げることにします。筑肥線〜地下鉄線で博多まで戻ります。今回は東横イン・博多駅南に予約しました。駅の南方向(久留米方向)に行けばあるだろうと思って適当に歩き始めたのですがちょっと歩いてもそれっぽい建物がありません。携帯で調べると結構離れてた所にあります。携帯が示すままに歩いて行ってホテル着です。 一旦撮影機材等をカバンから取り出して、汗もかいていたので一旦シャワーを浴び、その時に下着を替えようと思ったのですが、なんとシャツがありません。。入れ忘れています。2日間も同じ下着はしんどいのでどうしようかと思ったのですが、博多駅付近のユニクロで買えばいいかと思って駅まで行くことにしました。ホテルを出るとそこにホテルのシャトルバスが止まっています。こんなんがあるんだと思い、これで移動することにします。駅に着いてからユニクロの場所を調べ、店を探すと欲しいタイプのシャツが見つかったのでこれを購入。すぐに着たいと伝えると、清算後すぐにパッケージを破ってシャツを取り出し、試着室を貸してもらえました。 すっきりしたので、そのまま昼に気になった店に行きます。行ってみるとイングリッシュパブの店でした。イングリッシュという名前に惹かれて店の中に入ります。勝手がよくわからなかったのですが、空いているテーブルに陣取り様子をうかがっていると、どうやら欲しいものをカウンターで注文・精算して、現物を受け取ってテーブルに戻るスタイルのようです。注文は口頭でするのもいいですが、テーブルにはQRコードがあって、そこから入れるサイトで欲しいものをカートにいれ、それをカウンターでスキャンするだけで必要な物が注文できるので便利です。取りあえず、ハイボールとフィッシュ&チップスを頼みます。 店の中は昼見た感じのようにオシャレで、しかも、業態のせいかもしれませんが外国人比率が高い。たまたま注文待ちの時に、前にいた人も外国人で、腕のタトゥーがすごかったので声をかけたところ、スイスから日本語を学びに来ているとのことで、よく見ると隣のテーブルに座っていたりするなど、日本ぽくない感じがグッドです。ここで、ハイボールやギネスの黒ビールなど結構な量を飲んでしまいました。ホテルに帰って風呂に入った後、即爆睡。寝床が変わると本当に寝られない体質なのですが、ホテルでぐっすり寝たのは2021年の興津での撮影に使用したホテル以来です。 翌日は、筑肥線の朝一番の電車に乗りたかったので、フラフラしながら着替えて徒歩で博多駅まで移動です。朝ご飯の確保のため途中のコンビニに寄り、邪魔になる三脚を店の外に立てかけて、いくつかめぼしい物を購入します。そして駅に到着してから、前日に作っておいた南福岡→一貴山の通過連絡乗車券を自動改札に通します。ホームに下りて電車を待っていたのですが、ここで身軽になっていることに気づきます。そう、三脚を持っていない。コンビニに置いたままです。 仕方が無いので、改札階に戻り有人改札で事情と、件の乗車券を示した上で、コンビニまで急いで戻ります。三脚を確保して駅まで舞い戻り、先ほどの係員に乗車券を示してホームに下りますが、計画した行動がとれなくなりました。仕方が無いので行き当たりばったりで加布里に向かいます。 昨日と同じように姪浜行きの電車に乗ってしまったので、終点まで行って筑前前原行きの電車に乗り換えます。姪浜では乗り換え時間が大分あるのでホームのベンチに座って朝食を食べることにします。まだ夜明けではないのですが、少し明るくなった空は一面厚い雲で覆われているようです。大丈夫でしょうか? 次にやってきたのは一番古い福岡市交の1000系でした。妻面の壁が117系と同じダーク系の木目柄が時代を感じさせます。筑前前原で乗り換えて予定より大分遅くに加布里に到着しました。駅から適当に歩くと撮影ポイントと思われるところに先客がいました。カメラをセットしますが、ネットで取得していた作例のような構図にはなりません。今回は100-400mmズームのみを持ってきていたのですが、100mmでは長すぎるようです。カメラのセット位置を変更して背景の処理をすることにします。 相変わらず空は厚い雲に覆われています。光が不足して、感度を滅茶苦茶上げないとだめな状態です。ところが8時過ぎに東の空の雲が切れ始めました。警報機が鳴り始めます。突然、辺りが明るくなりました。やってきたのは国鉄色でしかも、前日光線が不充分で側面の当たりが弱かったJNRマーク付きの編成ではないですか・・・。夢中になってシャッターを切ります。引き続き、博多まで直通する6両編成が2本やってくるのですが、この日は2本とも303系でした。303系は格好いい電車ですね。もうこの時間になると、顔に光が当たらなくなる時間になってしまうのですが、真っ黒の顔の303系なので違和感はありません。ただ、この後はひたすら103系1500番台が続くのと、お通夜の準備もあるので、少し早いですが撤収することにしました。 今回は幸運にも103系1500番台の国鉄色を順光の良い環境で撮影できたのは幸運でした。春のキハ220形1100番台の時と同様、幸運が続いています。

103系1500番台(JR九州ロゴ) 303系 103系1500番台