733系0番台

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733系0番台2次車
函館線大麻-野幌

登場の背景と概要
JR北海道は札沼線の電化に伴い733系0番台近郊形交流電車を2012年に開発しました。733系は1M2Tの3両編成で2012年に36両が製造されました。

車体
733系0番台は幅2892mmの軽量ステンレス車体を採用し、車体側面の溶接にレーザ溶接を導入したことにより、強度向上と外板ひずみを抑制しています。また、台枠横梁、側柱、屋根垂木の位置を一致させたリング構造とすることで、側面強度を向上させました。床面高さを731系より100mm下げることで出入口のステップを廃止しています。外板は無塗装で側面の窓下にはライトグリーンの帯が配されました。先頭部は中央部に幌座付き貫通扉を設置した鋼製で、踏切事故対策として高運転台の導入と先頭部幌柱の強化、運転席周囲の骨組の強化が実施されています。貫通扉上部には3色LED行先表示装置、LED行先表示装置の左右にシールドビームを採用した前照灯及びLEDの尾灯が、貫通扉の左右下部にはシールドビームと高深度HIDを採用した前照灯が取り付けられています。先頭部を除く車両間に転落防止幌が取り付けられました。車体側面には幅1200mmの自動片開き扉が3カ所設置され、押しボタンによる手動開閉が可能です。扉間には幅1990mm、高さ935mmの固定窓が2箇所設置されています。扉の鴨居部にはドア開閉ランプが2灯設置されています。扉や固定窓は破損防止のためガラスとポリカーボネイトの複層構造窓が採用されています。また、モハ733形100番台の車端部には雪切室の通風口が設けられています。車体側面には3色LED行先表示装置が設置されています。屋根上には30000kcal/hのユニットクーラN-AU733が1台取り付けられています。床下機器は凸凹を無くし、機器間には板厚1mmのステンレスのふさぎ板を取り付けて、雪の付着と機器損傷を防止しています。

台車
台車は軽量ボルスタレス方式の動台車がN-DT733、付随台車がN-TR733で、牽引力は1本リンク式牽引装置で伝達されます。床面高さ低減のため車輪直径を810mmするとともに、台車側梁を弓形にすることで枕バネ位置を低下させています。枕バネは空気バネ、軸箱支持方式は軸梁式とし、130km/h運転時の安定性確保のため、ヨーダンパを取り付けています。動台車の動力伝達方式はCFRP製のたわみ板を用いたたわみ軸継手(TD継手)方式とし、歯車比は4.89としました。基礎ブレーキ装置は高粘着合金鋳鉄制輪子を採用した車輪踏面両抱式のユニットブレーキです。

走行機器及び補機
モハ733形100番台の床下にはIGBTを用いた3レベルPWMコンバータとIGBTを用いた2レベルインバータで構成される主変換装置N-CI733-1、あるいはN-CI733-2が設置され、出力230kWの強制通風式誘導電動機N-MT731Aを台車単位で制御しています。また、モハ733形0番台の床下には冷却方式に走行風自冷式を採用した外鉄形の主変圧器N-TM733-1-AN、あるいはN-TM733-2-ANが、屋根上にはシングルアーム式パンタグラフN-PS785が取り付けられています。また、クハ733形200番台の床下にはレシプロ式電動空気圧縮機N-MH1785-C2000MLと、主変圧器の3次巻線からの交流電源により、直流と交流を出力するためダイオードブリッジ整流とIGBTチョッパ制御方式を採用したコンバータとインバータで構成される出力4.25kVAの補助電源装置N-APS-733が2台取り付けられています。空気ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式を採用し、T車遅れ込め制御を取り入れています。回生ブレーキには全電気ブレーキ方式が導入されています。

客室設備
客室設備は片持ち式のロングシートで、両端部から3席目にスタンションポールが設置されています。出入り口には防寒対策として、座席端部にパーティションを設置すると共に、出入口上部にエアカーテンが設置されています。出入口上部にはLED式車内案内表示器が千鳥に設置されました。側窓のカーテンは廃止されました。クハ733形100番台には真空式汚物処理装置付き車椅子対応大型トイレと車椅子スペースが設置されました。運転室は左手ワンハンドルマスコン方式が採用されました。貫通扉と助士席側前面窓にはポリカーボネイトの表面を導電体として、通電すると発熱する仕組みとした発熱ポリカーボネイトを採用しました。

増備車
2013年9月から同年11月にかけて7編成が、2014年11月に更に2編成が増備されました。これらの主変換装置にはN-CI733-1、主変圧器にはN-TM733-1-ANがそれぞれ採用されています。車体側面に設置された行先表示装置はセレクトカラーLEDに変更されました。

運用
733系0番台は2012年6月から函館線、千歳線、及び札沼線で営業運転を開始しました。現在札幌地区の普通電車に使用されています。

主要諸元
項目	内容
電気方式	交流20000V, 50Hz
車両性能	加速度: 2.2km/h/s 最高速度: 130km/h
全長	20800mm
全幅	2892mm
全高	4045mm
台車	N-DT733(動台車)　N-TR733(付随台車)
集電装置	N-PS725
主電動機	N-MT731A(230kW)
駆動装置	平行カルダン(歯数比: 4.89)
主変圧器	N-TM733
制御方式	2ステップVVVFインバータ制御 (N-CI733)
冷房装置	N-AU733(30000kcal×1)
設計	JR北海道