733系0番台 0番台 3000番台 形式一覧	千歳線 サッポロビール庭園-長都
	札沼線の電化開業に伴って、JR北海道は2012年に733系を開発しました。733系は731系をベースとしており、床面高さを731系に比べて100mm低くすることにより、乗降口部分はステップレスになっています。混雑緩和を目的として車体幅を731系より大きくしています。車体はレーザ溶接による軽量ステンレス構造としています。着雪防止のため床下機器にはカバーが取り付けられています。 733系は3両編成となっており、中間車はパンタグラフ、変圧器、主変換器など主要な機器を取り付けた電動車となっています。主変換装置は2レベル制御で、台車単位で主電動機を制御しています。主電動機は731系と同じN-MT731で、出力は230kWです。設計最高速度は130km/hとなっており、0km/hまで電気ブレーキが有効な全電気ブレーキとしています。台車は軸梁式ボルスタレス空気バネ台車で、高速走行安定のためヨーダンパが設置されています。 車内は731系と同様ですが、跳上げ式の座席は廃止されています。座席は全てロングシートです。押しボタンで手動開閉可能なドアが3箇所取り付けられており、冬期の外気侵入抑制のため、ドア部にはエアカーテンが設置されています。 733系は札沼線の他、函館線や千歳線で使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 交流20000V, 50Hz 車両性能 加速度: 2.2km/h/s 最高速度: 130km/h 全長 20800mm 全幅 2892mm 全高 4045mm 台車 N-DT733(動台車)　N-TR733(付随台車) 集電装置 N-PS725 主電動機 N-MT731A(230kW) 駆動装置 平行カルダン(歯数比: 4.89) 主変圧器 N-TM733 主整流器 N-CI733 制御方式 2ステップVVVFインバータ (N-CI733) 冷房装置 N-AU733(30000kcal×1) 設計 JR北海道