キハ52形 キハ20 キハ52 形式一覧 Photos キハ52-156	大糸線 頸城大野-根知
	国鉄は急勾配線区で気動車を使用するため1958年よりキハ52形は製造を開始しました。エンジンを2基搭載し、そのため他のキハ20系各形式と比較して車体が1300mm長くなっています。エンジンは他のキハ20系と同じ縦型のDMH17Cで出力は180PSとなっています。台車は電車用のDT21を気動車用にアレンジしたコイルバネ式台車DT22を装備しており、旧来のDT19に比べて乗り心地が向上しました。 車体は両運転台となっていてトイレを装備しています。窓は二段上昇式となりました。車内はセミクロスシートとなっています。 1962年からはエンジンが横型のDMH17Hに変更となり排気管位置が変更されたため、窓割が見直されています。この設計変更により100番台に区分されました。 国鉄分割民営化以後も勾配線区で活躍を続け、途中ワンマン対応機器や冷房装置の設置改造が行われています。 キハ52形は大糸線で活躍していた最後の3両がキハ120に置き換えられ、営業運転は全て終了してしまいました。
	主要諸元 項目 内容 車両性能 最高速度: 95km/h 全長 21300mm 全幅 2988mm 全高 3925mm 台車 DT22A, DT22C 駆動機関 0番台: DMH17C (180PS×2) 100番台: DMH17H(180PS×2) 液体変速機形式 TC2またはDF115 冷房装置 AU26 設計 日本国有鉄道