登場の背景と概要
1993年にキハ110形を八高線と羽越線に投入する際に、乗り降りを容易にするためステップ高さを低くする車両構造の変更が行われ、キハ110形200番台に区分されました。キハ110形200番台は6両が新津運転所に、4両が高崎運転所に投入されました。
車体
普通鋼製で車体長19,500mm、幅2,928mmで台車中心間距離を13,800mmとした狭幅車体で、床面高さを従来の気動車より100mm低い1175mmとしています。雨樋部、台枠側梁部、妻構え部には面取りが施されています。前面中央には貫通扉が設置され、ワンマン運転を考慮して運転室の床面高さを客室と同一にしました。前頭部下には排障器が設置されています。
貫通扉上にはシールドビームを採用した角型の前照灯が2つ、前面窓の上には角型の尾灯が取り付けられています。また、運転士側前面窓上と車体側面には行先方向幕が取り付けられています。
運転席の直後には、ステップ高さを970mmとするために幅1000mmの引戸が2箇所取り付けられ、押しボタンによる手動開閉が可能となっています。戸閉装置はTK103です。これにより、戸袋部の側構体厚みが90mmになりました。側引戸は半自動式で、押しボタンによる自動開閉となっています。扉間には複層ガラスを採用した1080mm幅の固定窓が取り付けられています。
床下には15500kcal/hの機関直結式空調機AU26J-Aの室外機ユニット2基が床下に取り付けられています。また、屋根上には2台の空調機室内機と2基のバス用電動換気扇が取り付けられています。走行機関の排気管は運転室内に取り付けられています。
連結器は密着連結器で、ゴム緩衝器RD16が使用されています。分割併合を容易にするため、先頭部には自動解結装置が取り付けられました。車体塗装はベリーペールグリーンで、面取り部及び扉部はディープグリーンイエローが配されています。
台車
台車は軸距が2,100mmのボルスタレス空気バネ方式の動台車が2軸駆動のDT58A、付随台車がTR242で、牽引力はZリンク式牽引装置を介して伝達されます。枕バネは空気バネ、軸箱支持方式は円錐積層ゴムとされています。動台車の歯数比は2.925としました。基礎ブレーキ装置はユニット式の車輪踏面片押し式です。
走行機器及び補機
機関はインタークーラと排気タービン過給機付き水平直列6気筒で出力420PSのカミンズ製DMF14HZAが1基取り付けられています。変速機は湿式多板クラッチを採用した1段3要素で直結2段のDW14A-Bです。機関及び変速機の制御はPLCが使用され、装置の小型軽量化と信頼性の向上が図られています。空気ブレーキ装置はコンバータブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、コンバータブレーキにより所定の制動力が維持できなくなった場合は、空気ブレーキを補足します。
客室設備
客室設備は扉間がシートピッチ1490mmで2-1列配置のセミクロスシートで、バケットタイプとすることで座り心地を向上させています。室内照明は40Wの蛍光灯を2列に配置しています。暖房はエンジンの排熱を利用した温水式で座席下に設置されています。冷房用ダクトは天井肩部に設置され、吹出口は天井面と側窓上に設置されています。車体後寄り出入口横にはFRP製ユニットの和式トイレが設置されています。
増備
1993年以降に製造されたキハ110形200番台は、踏切事故対策として運転台が250mm延長されたため、車体長が20,000mmになりました。また、トイレの向かいには車椅子スペースが設けられました。
1999年に陸羽西線に投入された車両は、面取り部の塗装がグリーンに変更され、窓下にレッドの帯が配されています。台車は軸バネが円錐ゴム軸式に変更されたため、動台車はDT58B、付随台車はTR242Aとされました。車内は最上川沿いの車窓風景が楽しめるよう、1列席は窓方向に45度向きを変えることができます。トイレは車椅子対応に変更されました。また、カーテンを省略するため窓は熱線吸収ガラスに変更されました。
改造
秋田新幹線開業に向けた田沢湖線の特急「たざわ」全面運休にともない、北上線経由で運転された特急「秋田リレー」用に開発されたキハ110形300番台は、秋田新幹線開業に伴い仕切り壁の撤去と、座席のセミクロスシートへの変更が実施され、200番台に編入されました。また、キハ110-213～-217と-237～-239は、面取り部の塗装がグリーンに変更され、窓下にイエローまたは赤の帯が配されました。
運用
キハ110形200番台は1993年2月から1996年8月にかけて新津運転所と高崎運転所に投入され、磐越西線、羽越線、八高線の普通列車に使用されました。また、キハ110形300番台の改造車は1997年5月から同年12月にかけて長野総合車両に投入され、上越線、飯山線、しなの鉄道の普通列車に使用されました。最後に1998年10月から1999年11月にかけて小牛田運輸区に投入され、石巻線、気仙沼線、陸羽東線、陸羽西線で使用されていたキハ40を置き換えました。キハ110形200番台は現在、陸羽東線、陸羽西線、石巻線、気仙沼線、磐越東線、磐越西線、羽越線、只見線、上越線、飯山線、しなの鉄道の普通列車に使用されています。 |
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