183系1000番台 0番台 800番台 1000番台 形式一覧	総武線 市川
	直流特急形電車として181系が使用されていましたが、1970年代にはいると老朽化が目立ちはじめ、さらには1973年の豪雪により181系の故障が多発したことを受けて、国鉄は急遽183系0番台を基本として耐寒耐雪性能を向上させた183系1000番台を開発しました。先頭車は485系300番台と同様の非貫通型となり、ATCを装備していません。また、183系0番台ではパンタグラフはモハ183に取り付けられていましたが、183系1000番台ではモハ182に移設されています。パンタグラフや台車は耐雪構造のものとされました。 車内はグリーン車が2-2列配置のリクライニングシート、普通車が2-2列配置の簡易リクライニングシートです。 183系1000番台は上野と新潟を結ぶ「とき」や新宿と松本を結ぶ「あずさ」として使用されていましたが、上越新幹線開業に伴い余剰となる183系1000番台が房総地区の特急に転用されることになりました。これに伴い先頭車にATCを搭載したクハ183-1500が新たに登場しました。 しかし、255系、E351系やE257系の登場により183系は徐々に撤退し、現在では臨時列車で使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 直流1500V 車両性能 最高速度: 120km/h 全長 20000mm 全幅 2949mm 全高 3475mm 台車 DT32I (動台車)　TR69I (付随台車) 集電装置 PS16I 主電動機 MT54D (120kW) 駆動装置 中空軸平行カルダン撓み板継手方式(歯数比: 3.50) 制御方式 抵抗制御 (CS15F) 冷房装置 AU13E (5500kcal/h×5), AU71A (28000kcal/h×1) 設計 日本国有鉄道