183系800番台 0番台 800番台 1000番台 形式一覧 Photos JR西日本色	福知山線 生瀬-宝塚
	1991年に七尾線が電化され、ローカル輸送に使用するための交直流近郊形電車が必要となりました。この近郊形電車は221系の投入により余剰となった113系に交流機器の取付改造を行うことになったため、直流区間のみで使用されていた「北近畿」に使用されていた485系の交流機器を取り外すことになりました。交流機器を取り外された485系は183系に編入され、800番台で区分されることになりました。種車は485系の各番台を含んでおり、850番台はオリジナルの183系にはないAU12取付車となっています。また、クハ183の一部はクハ481-800番台から改造されており、正面に貫通扉を備えています。 車内は485系と同様リクライニングシートになっており、シートピッチはグリーン車が1160mmで2-2列配置、普通車が910mmで2-2列配置となっています。 1996年の山陰線電化の際に、681系の投入により余剰となった485系が183系に追加改造されました。この183系は車体がホワイトで窓周りがブラウン、その下にブルーの帯が入った新塗装に変更され、グリーン車の車内は281系と同等の座席に更新されています。 現在183系800番台は北近畿地区の各特急列車に使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 直流1500V 車両性能 最高速度: 120km/h 全長 20000mm 全幅 2949mm 全高 3475mm 台車 DT32I (動台車)　TR69I (付随台車) 集電装置 PS16I 主電動機 MT54D (120kW) 駆動装置 中空軸平行カルダン撓み板継手方式(歯数比: 3.50) 制御方式 抵抗制御 (CS15F) 冷房装置 AU13E (5500kcal/h×5), AU71A (28000kcal/h×1) 設計 JR西日本