225系6000番台 0番台 100番台 5000番台 5100番台 6000番台 形式一覧	福知山線 西宮名塩-生瀬
	登場の背景と概要 JR宝塚線で使用されている113系や221系を置き換えるため、JR西日本は225系0番台をJR宝塚線に投入しました。JR宝塚線では223系6000番台と併結運転をするため、最高速度や加速性能を223系6000番台に合わせており、6000番台で区分されました。225系6000番台は2012年に4両編成が3本と6両編成が5本改造されました。 車体 225系0番台との区別を容易にするため、前面貫通扉と乗務員室扉にオレンジの2本のラインを追加しました。 走行機器及び補機 主制御装置はIGBTを採用し出力270kWのPGセンサレス三相誘導電動機WMT106A-G2を制御する2レベルVVVFインバータ制御部と出力75kVAの補助電源ユニットを一体化したWPC15A-G1で、最高速度120km/h、加速性能は2.1km/h/sに設定されています。 改造 2015年より先頭車への転落防止幌の設置が開始されました。 運用 225系6000番台はJR宝塚線の丹波路快速及び快速電車として2012年3月に営業運転を開始しました。2020年に日中に走行する丹波路快速が快速電車あるいは区間快速電車に変更となったため、225系6000番台はJR宝塚線の丹波路快速、快速電車、および区間快速電車に使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 直流1500V 車両性能 加速度: 2.5km/h/s　減速度: 3.5km/h/s　最高速度: 120km/h 全長 19300mm 全幅 2950mm 全高 3630mm 台車 WDT63A(動台車)　WTR246B/C(付随台車) 集電装置 WPS28C 主電動機 WMT106A (270kW) 駆動装置 WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式(歯数比: 6.53) 制御方式 2レベルVVVFインバータ(WPC15A) 冷房装置 WAU708 (22000kcal/h×2) 設計 JR西日本