721系0番台 0番台 2100番台 3000番台 3100番台 4000番台 5000番台 形式一覧	千歳線 上野幌-北広島
	JR北海道は1988年に札幌近郊の通勤輸送用に721系を開発しました。721系は3扉を持ち、座席は全て転換クロスシートとなっています。また721系は北海道用の近郊形電車として初めて冷房装置が搭載されました。 台車は211系などで採用されていたDT50を改良したもので、ブレーキ装置は冬季の雪害を考慮してディスクブレーキではなく、踏面ブレーキが採用されています。最高速度120km/hに対応するため、713系のサイリスタ位相制御を2M制御に変更しM-T比を2:1としました。また、弱め界磁制御が新設されています。主電動機は711系と同様強制通風式で、雪切室が電動車に設けられています。ブレーキは713系の回生制動を用いず、発電制動としたことからブレーキ抵抗が屋根上に設置されています。 721系は3両編成のみでしたが、1992年に6両編成をつくるために新形式モハ720、サハ721が登場しました。 2000年より快速エアポートの指定席車改善のため、サハ721あるいはクハ721の半室をリクライニングシートに改造しました。2003年には6両編成が快速エアポートに使用されるようになったため、リクライニングシート化されたクハ721は転換クロスシートに戻されています。 721系0番台は札幌近郊の普通列車に使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 交流20000V, 50Hz 車両性能 加速度: 2.4km/h/s 減速度: 4.1km/h/s 最高速度: 120km/h 全長 20800mm 全幅 2900mm 全高 3670mm 台車 N-DT721(動台車)　N-TR721(付随台車) 集電装置 N-PS721 主電動機 N-MT721(150kW) 駆動装置 中空軸平行カルダン撓み板継手方式(歯数比: 4.82) 主変圧器 N-TM721 主整流器 N-RS721 制御方式 サイリスタ位相制御(N-CS721) 冷房装置 N-AU721(20000kcal×1) 設計 JR北海道