EF81450番台 0番台 300番台 400番台 450番台 500番台 形式一覧 Photos EF81454 鹿児島線 筑前新宮-古賀	鹿児島線 長洲-大野下
	登場の背景と概要 JR貨物は関門トンネルの輸送力増強のため、1991年にEF81形450番台を新製しました。EF81形450番台は1989年に新製したEF81形500番台に対していくつかの変更点があります。 まず、関門トンネルでの重連運転のため、重連総括制御が可能となっています。車体は耐食性を強化するため耐候性鋼板に変更されました。前照灯は車体上部から、車体下部に尾灯とともに設置されましたが、1992年に製造のEF81 453以降は従来の位置に戻されています。車体は車体上部が濃淡ブルーの塗り分け、車体下部がライトグレーとし車体裾に濃青色の帯を追加しました。軸受けがころ軸受としたMT52C主電動機を採用しています。パンタグラフは電磁弁昇降式のPS22Eを屋根上に2基設置されました。 現在の運行状況 EF81形450番台は山陽線幡生-門司間、及び、鹿児島線、長崎線、日豊線の貨物列車牽引に使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 直流1500V、交流60Hz 20,000V、交流50Hz 20,000V 車両性能 最高速度: 115km/h  車両出力 2550kW (直流)、2,370kW (交流) 全長 18,600mm 全幅 2,900mm 重量 100.8t 台車 DT138 (両端), DT139 (中間) 軸配置 B0-B0-B0 集電装置 PS22E 主電動機 MT52C 抵抗バーニア制御器 FCS36D 界磁制御器 FCS37C 主変圧器 FTM17A 主整流器 FRS36D 設計 JR貨物