N700系5000番台 0番台 1000番台 2000番台 3000番台 4000番台 5000番台 7000番台 8000番台 9000番台 編成表 形式一覧	K編成 山陽新幹線 岡山-相生
	JR西日本はN700系4000番台に導入された新技術をN700系3000番台に付加する改造工事を2013年より実施しました。ブレーキディスクを内周締結式から中央締結式に変更し、ブレーキディスクの熱変形を抑制することで、制動距離を10%削減しました。また、ATCの信号をもとに自動的に速度制御を行う定速走行装置が導入されました。東海道新幹線区間の最高速度を285km/hに向上させるため、車体傾斜装置は従来半径2500m以下で動作していたのを半径5000mに拡大しています。
	主要諸元 項目 内容 製造 2013-2016 車体材質 アルミニウム 編成 14M-2T 電気方式 交流25000V, 60Hz 車両性能 最高速度: 300km/h　加速度2.6km/h/s 全長 27,350mm (先頭車) 25,000mm (中間車) 全幅 3,360mm 全高 3,600mm 台車 WDT207 (動力車), WTR7003 (付随車) 集電装置 WPS206シングルアーム (16両編成中2両装備) 主電動機 WMT207, WMT208 (305kW) ギヤ比 2.79 主変圧器 制御方式 IGBT 冷房装置 設計 JR西日本