813系100番台 0番台 100番台 200番台 300番台 1000番台 1100番台 形式一覧 Photos 篠栗線 原町-柚須 クモハ813形200番台篠栗線色	鹿児島線 天拝山-原田
	登場の背景と概要 JR九州は1995年に日豊線で使用されている老朽化した421系、及び長崎線と佐世保線で使用されている715系を置き換えるため813系を増備するにあたり、出入口部のスペースを拡大するため扉寄りにある座席を固定式に変更され、100番台に区分されました。また自動幌装置は全自動化されました。また、3両編成とするため、サハ813形100番台が登場しました。一部の813系100番台は2両編成で製造されましたが、筑豊線、篠栗線の電化開業に伴い、サハ813形500番台が挿入され3両編成となりました。サハ813形500番台の客室設備はロングシートで、窓ガラスはUVカットタイプとなり、ロールアップカーテンは取り付けられていません。 現在の運行状況 813系100番台は鹿児島線の門司港-荒尾間、日豊線の小倉-宇佐間、長崎線の鳥栖-肥前大浦間、及び筑豊線、篠栗線の普通電車や快速電車に使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 交流20000V, 60Hz 車両性能 最高速度: 120km/h 全長 20,000mm 全幅 2985mm 全高 4031mm 台車 DT401K (動台車)　TR401K (付随台車) 集電装置 PS400K 主電動機 MT401K (150kW) 駆動装置 中実軸TD平行カルダン方式 (歯数比: 6.50) 主変圧器 TM404K 主整流器 RS405K 制御方式 VVVFインバータ個別制御: PC400K 冷房装置 AU403KA (42000kcal/h) 設計 JR九州