813系300番台 0番台 100番台 200番台 300番台 1000番台 1100番台 形式一覧 Photos 813系300番台 (R303編成) 鹿児島線 水城-都府楼南	鹿児島線 水城-都府楼南
	登場の背景と概要 2002年に発生した列車衝突事故で廃車となった813系3編成の補充のため、JR九州は813系300番台を3編成投入しました。813系300番台は事故廃車となった車両の部品の一部を再利用しています。車体の基本構造は813系200番台と同じです。防音性能を向上させるため、弾性床材を採用しています。熱線吸収ガラスを側窓に採用し、ロールカーテンを廃止しました。 台車 台車はR301とR302編成はDT401K/TR401K、R303編成はDT403K/TR403Kと異なっています。 客室設備 客室設備は、扉間はシートピッチ910mmの転換クロスシート、車端部は固定式クロスシートです。なお、クハ813には車椅子対応大型トイレが、クハ813形とサハ813形には車椅子スペースが設置されました。また、全車ラインデリアを設置しています。 現在の運行状況 813系300番台は鹿児島線の門司港-荒尾間、日豊線の小倉-宇佐間、長崎線の鳥栖-肥前大浦間、及び筑豊線、篠栗線の普通電車や快速電車に使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 交流20000V, 60Hz 車両性能 最高速度: 120km/h 全長 20,000mm 全幅 2934mm 全高 4031mm 台車 DT401K/DT403K (動台車)　TR401K/TR403K (付随台車) 集電装置 PS400K 主電動機 MT401K (150kW) 駆動装置 中実軸TD平行カルダン方式 (歯数比: 6.50) 主変圧器 TM404K 主整流器 RS405K 制御方式 VVVFインバータ個別制御: PC400K 冷房装置 AU403KA (42000kcal/h) 設計 JR九州