813系200番台 0番台 100番台 200番台 300番台 1000番台 1100番台 形式一覧 Photos 鹿児島線 水城-都府楼南 クモハ813形200番台 鹿児島線 基山-弥生が丘 クモハ813形2200番台 篠栗線 原町-柚須 クモハ813形200番台篠栗線色	鹿児島線 水城-都府楼南
	登場の背景と概要 JR九州は1997年に813系200番台を投入しました。813系200番台は813系0番台や813系100番台に比べていくつかの変更点があります。 踏切事故時の乗務員保護のため、運転席の奥行を拡大しました。清掃作業の容易化のため、片持ち式転換クロスシートに変更されました。台車は牽引装置を1本リンクに、軸受を円錐コロ軸受としたDT403K/TR403Kに変更されました。車体では、吹き寄せ部に設けていたビードを廃止しコストダウンを図りました。 改造 JR九州は扉付近の混雑緩和のため、2021年より扉間転換クロスシートの両端2列を撤去する工事が開始され、全車の改造が完了ました。座席撤去改造車は2200番台で区分されています。 現在の運行状況 813系200番台は鹿児島線の門司港-荒尾間、日豊線の小倉-宇佐間、長崎線の鳥栖-肥前大浦間、及び筑豊線、篠栗線の普通電車や快速電車に使用されています。
	主要諸元 項目 内容 電気方式 交流20000V, 60Hz 車両性能 最高速度: 120km/h 全長 20,000mm 全幅 2934mm 全高 4031mm 台車 DT403K (動台車)　TR403K (付随台車) 集電装置 PS400K 主電動機 MT401K (150kW) 駆動装置 中実軸TD平行カルダン方式 (歯数比: 6.50) 主変圧器 TM404K 主整流器 RS405K 制御方式 VVVFインバータ個別制御: PC400K 冷房装置 AU403KA (42000kcal/h) 設計 JR九州